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Kill Switches and Social Credit Scores Mandated in Every New Car by 2027 — Your Score Will Control If You Can Drive May 7, 2026 Baxter Dmitry News, US 17 Comments
連邦政府は、2027年までにアメリカで販売されるすべての新車に、遠隔キルスイッチと、運転免許の取得可否を判断するリアルタイムの社会信用スコアリングシステムを搭載することを義務付ける計画を密かに進めている。
「安全対策」と銘打たれたこの計画は、世界の支配層が掲げるアジェンダ2030と完全に整合しており、事実上、すべての新車を運転者の行動を監視し、リアルタイムで規則遵守を強制する移動監視拠点へと変貌させるものだ。
これは、何年も先に登場するかもしれない遠い構想や実験的な機能ではない。2027年までに、アメリカで販売されるすべての新車は、運転者の状態を積極的に監視することが義務付けられるだろう。つまり、運転者の視線を監視し、行動を追跡し、運転に必要な注意力があるかどうかを常に評価することになるのだ。
静かに自動車業界を変える法律
連邦政府の広範な安全対策の一環として、すべての新車に飲酒運転検知技術の搭載が義務付けられることになった。その目的は至ってシンプルだ。飲酒運転や疲労運転による事故を減らすこと。これは何十年も前から存在する問題であり、議員たちは新たな技術で解決しようとしている。Yahoo Autosの報道によると：
自動車メーカーはドライバーをリアルタイムで監視するシステムを搭載する必要がある。これらのシステムは、カメラやセンサーを用いて、視線の動き、頭の位置、全体的な注意力などを追跡する。それは単に観察するだけでなく、ドライバーの行動を常に分析するのだ。
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車が意思決定を始めるとき
ここから話の方向性が変わってくる。
システムが運転能力の低下を検知した場合、単に警告を発して先に進むだけではない。場合によっては、車両の始動を阻止したり、既に走行中の車両の操作を制限したりすることもる。つまり、運転席に座っている人ではなく、車自体が意思決定者となるのである。
多くのドライバーにとって、これはすぐに不安を掻き立てる事態だ。機械が、ドライバーの行動を解釈して、自分が所有するものの使用を許可するかどうかを判断するという状況が生まれるからだ。
誤作動のリスク
完璧なシステムは存在せず、それが問題の一因である。
疲労、注意散漫、あるいは通常の運転習慣でさえ、これらのシステムによって誤って認識される可能性がある。ほんの一瞬目を離しただけでも、あるいは深夜に運転するだけでも、システムの調整方法によっては問題として検出される可能性がある。そのため、実際には問題がないにもかかわらず、運転を妨げられるという誤検出が発生する可能性が生じる。
こうした例外的なケースこそ、議論が本格的に始まる部分である。なぜなら、いったん車が運転権限を持つようになると、たとえ小さなエラーでも大きな不満につながる可能性があるからだ。
ジャーナリストのマイケル・ヘイスティングス[Michael Hastings]は、乗っていた車が制御不能な加速を起こして爆発し、死亡した。これは、2027年までにすべての新車に搭載される予定の遠隔キルスイッチの恐ろしい前兆となった。
監視の背後にあるデータ
車のその瞬間の挙動だけでなく、背景にはより大きな問題が潜んでいる。
これらのシステムは単に観察するだけでなく、データを収集する。収集されるデータには、運転方法、注意散漫の頻度、そしてシステムが時間の経過とともにどのように運転行動を解釈するかなどが含まれる。ドライバーが常に抱いている疑問は単純だ。「そのデータはどこへ行くのか？」
現状では、明確な答えは出ていない。すでに、その情報が保険会社、自動車メーカー、あるいは法執行機関と共有される可能性について懸念が表明されている。
安全対策か監視か、議論の焦点
この技術の支持者は、その利点は明白だと主張している。これらのシステムが飲酒運転事故のごく一部でも防ぐことができれば、人命を救うことができる。それがこの政策が存在する根本的な理由であり、反対するのは難しい目標だ。
しかし、反発を招いているのは、その実施方法である。これはエアバッグやトラクションコントロールのような受動的な安全機能ではない。運転するたびに、意図せずとも行われる能動的な監視なのだ。
コスト、制御、そして真の運転者は誰なのか
コストという現実的な問題も考慮しなければならない。
すべての車両に高度なカメラや監視システムを搭載するには、莫大な費用がかかる。これらのコストは最終的に購入者に転嫁される可能性が高く、ドライバーは望んでいない技術のために余計な費用を支払うことになるかもしれない。同時に、こうした技術は、車の使用方法や使用時間に対する新たなレベルの制御をもたらす。
この組み合わせこそが、人々を不安にさせているのである。問題は価格だけではなく、ドライバーから制御権が奪われていくことにあるのだ。
今まさに起こっている、より大きな変化
自動車は長年にわたり、より自動化された方向へと進化を続けてきた。
運転支援機能は、ドライバーと道路の間に徐々にテクノロジーの層を追加してきた。車線維持システム、自動ブレーキ、アダプティブクルーズコントロールなどは、人々が車と関わる方法を大きく変えた。そして今、この技術は、ドライバーの運転能力を積極的に判断することで、さらに一歩先へと進んでいる。
この変化は、ドライバーと車との関係性を根本から変える。車は単なる道具から、より監視者に近い存在へと変貌を遂げるのである。
消えることのない疑問
この問題の中心にあるのは、ドライバーたちが繰り返し抱く疑問である。
これは安全性の向上に必要な一歩なのか、それとも行き過ぎた事態の始まりなのか？ 答えは、人々がこの技術にどれだけの信頼を置くか、そしてどれだけのコントロールを手放す覚悟があるかによって決まる。
なぜなら、2027年までには、これはもはや理論上の話ではなくなるからである。すべての新車に搭載され、ドライバーがそれを受け入れようと受け入れまいと、監視、評価、そして判断を下すようになるだろう。
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Baxter Dmitry is a writer at The People's Voice. He covers politics, business and entertainment. Speaking truth to power since he learned to talk, Baxter has travelled in over 80 countries and won arguments in every single one. Live without fear. https://twitter.com/TPVBaxter
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