グローバリストは、あなたの車、現金、そして身体の完全性を奪いに来る、そしてもし彼らが成功すれば、彼らはすべてを所有し、あなたは来るべきデジタル封建制度の奴隷となる　２

WEFの最終目標は、国連の最終目標と同じである。すべての人々、そして彼らを代表する政治家が、選挙で選ばれたわけでもない官僚や他の高給取りの「専門家」に服従し、経済活動を管理し、彼らの独断と偏見の基準に基づいて資源や機会を提供し、誰が人生で何をすべきかを決定するグローバル・テクノクラシーである。

この野獣システムを完全に実現する前に、彼らは世界に残された最も強力な自由の手段である自動車と現金の2つに対して戦争を仕掛ける必要がある。

伝統的な自動車と現金がなくなれば、それでおしまいだ。第4次産業革命につながるグレートリセットと呼ぶ彼らの獣システムが、満開になるのだ。私たちは「何も所有せず」、プライバシーもなく、デジタルでマークされた奴隷として幸せになるはずだ。少なくとも、彼らはそう言っている。

連邦準備銀行はすでに、現金に代わる新しいデジタル・ドルの創設に取り組んでいるが、ブッティギーグの仕事は、実際の人間が運転する個人所有の自動車にとって道路を安全でなくすることと関係がある。

彼は、中流階級の間で最も人気のある交通手段、つまり自動車と飛行機へのアクセスを制限したいのだ。超金持ちと彼らの言いなりになるエリート以外は、独立した交通手段、特にガソリンを動力源とするドライバー制御の自動車を利用できなくすればいいのだ。もちろん、エリートは車も自家用ジェット機もそのまま使える。

1月27日の記者会見で、ブッティギーグは、共和党の上院議員19人の賛成で先月可決されたバイデン氏の1兆2000億ドルのインフラ法案のもと、米国運輸省に投入される170億ドルの税金の使い道について優先事項を発表し、以下のように述べた：

「私たちは、アメリカにおける交通事故死の危機が続いていることを容認することはできません。こうした死は予防可能です。だからこそ私たちは本日、バイデン大統領の超党派インフラ法案から多額の新資金を得て、大胆かつ包括的な計画である『国家道路安全戦略』を立ち上げるのです。私たちは、政府や業界のあらゆるレベルの人々と協力し、結果を出していきます。なぜなら、すべての運転手、乗客、歩行者が、いつでも安全に目的地に到着できることを確信できるようにしなければならないからです。」

ブッティギーグは、高速道路での交通事故死をゼロ・トレランスにすることが目標だと語った。高速道路での死者が一人も出ない限り、安全性を高める努力をやめない。

そのためにはどうすればいいのか？

簡単だ。車の大半を道路から排除し、自転車や公共交通機関に置き換えるのだ。

どうやるのか、とあなたは言う。

従来の車のドライバーに嫌がらせをし、車の所有権をより高価にすることだ。バイデンインフラストラクチャ法案は、州や自治体がすべての交差点に「交通カメラ」を設置するための連邦資金を提供し、黄色信号が赤に変わった一瞬後に交差点を通過するのがカメラに映ると、自動的に切符が郵便で送られるようにするものだ。

この交通カメラがすでに設置されているところでは、自動車事故が減るどころか、非常に増えているのである。これは、数枚の切符を郵便で受け取ったドライバーが信号無視に対して猜疑的になり、信号が青から黄色に変わった瞬間にブレーキを踏み、その結果、後ろのドライバーが自分の後部に衝突してしまうからだそうだ。

また、ブッティギーグは、走行距離に応じて課税される新しい連邦税が欲しいとも言っている。

このような税金は、すでにガソリン代や保険料の高騰で苦労している貧しい人々や中流以下のドライバーに負担を強いることになる。そして今度は、車にどれだけ乗っているかによって、別の税金が課せられることになる。

ブッティギーグとバイデンはまた、すべての自動車にメーカーが「キルスイッチ」を装着することを義務付ける法案をインフラ法案に滑り込ませた。このスイッチによって、外部の第三者があなたの運転が異常だと思ったときに、あなたの車を停止させることができる。これがどのように悪用されるか、想像してみてほしい。あなたは自分の車を所有しているが、他の誰かがそれを無効にする力を持っている。そこで何か問題が起きたり、悪用されたりする可能性があるだろうか？

なぜブッティギーグは自動車に反対なのか？

ボスのクラウス・シュワブから与えられたブッティギーグの仕事は、グレートリセットに向けたアメリカの準備だ。グレートリセットのあらゆるものと同様に、自家用車による移動手段を変えることは、公衆衛生を口実に行われる。私たちの安全のためですからね。そして「安全を守る」ために、政府は私たちの生活様式や移動の自由を上書きしなければならないのだ。

もしあなたが私を元気づける必要があるなら、元教育者で、ニューヨークで市民権弁護士をしているトリシア・リンゼイ[Tricia Lindsay]のビデオをご覧あれ。彼女は、「この国が設立されたときの教義」について、知識豊富かつ情熱的に語っている。最初の4分を聞いたら、10分全部見るまでやめられなくなること請け合いです！

ブッティギーグと世界経済フォーラムがどのようにこの国の公道へのアクセスを減らし、電気自動車や自動運転車を（もし買う余裕があるなら）強制的に導入しようと計画しているかについては、以下のマイケル・ファロン[Michael Fallon]の短いポッドキャストを聞いてみてください。

先月ブッティギーグが発表した国家道路安全戦略は、オバマ政権下で開始された完全な道路プログラムを再確認し、拡大したものに過ぎない。

それをさらに発展させた「2021年完全道路法」は、昨年、テネシー州選出のスティーブ・コーエン[Steve Cohen]議員によって議会に提出された法案である。この法案の内容のほとんどは、ブッティギーグが170億ドルの連邦インフラ・ドルの新しい裏金を使って実施するものである。

その法案によると、「『完全な道路』という用語は、あらゆる年齢や能力の人々に対して、歩行、自転車、交通、自動車、貨物などの複数の移動手段に対して安全でアクセスしやすい選択肢を提供する公道と定義されている。」

第2節B部分では、完全道路法の焦点について、以下のように法案で語られている：

 (B) 交通手段をより効果的に組み合わせ、それぞれの交通手段のニーズを適切なバランスで満たす統合施設とするために、スコーピング、設計、建設手続きを修正することに焦点を当てる。

重要なのは、これらの交通手段の「適切なバランス」を誰が決定するのか？、ということである。

この「バランス」を決定する権力を持つ者は、自動車、自転車、歩行者により多くの、あるいはより少ないスペースを与える権力を持つのだ。もし、ブッティギーグと世界経済フォーラムの上司たちが思い通りにやれば、従来の自動車のドライバーをできるだけ悲惨な状態にし、最も狭い混雑した空間と最も厳しいルールを与え、同時に彼らのユートピア交通システムの構築費用の大部分を彼らに請求することになるのである。

その目的は、標準的な、ガソリンを動力とする、人間が運転する自動車にとって道路を住みにくいものにし、人工知能を動力とする自律的な電気自動車に対応するように作り変えることである。この自動運転AI車を購入できる人は少なくなるだろうが、それこそが目的であり、中流階級の大半を車から解放し、自転車や公共交通機関、徒歩に乗せるためなのである。世界最大の監視国家であり、WEFのテクノクラートとその操り人形であるヤング・グローバル・リーダーズの目には、あらゆる国のモデルとして映っている中国では、そのようなことが行われているのである。

この法案では、州や地方は新しい交通システムの計画を、選挙で選ばれたのではない地域計画組織、地域交通局、あるいは非営利団体に委託することが奨励される。これは、テクノクラートの夢である。テクノクラートは国民に説明責任を果たすことを嫌う。選挙で選ばれたわけでもない、説明責任のない官僚やNPOや民間業者に、より多くの政府機能を委託できれば、それに越したことはないのだ。これでは、あなたの投票が無意味になる。

一度、車から降ろされ、現金を取り上げられ、自動運転の自律走行車とデジタルマネーに置き換えられたら、もうおしまいだ。自由な生活への探求は終わり、獣のシステムが生活のあらゆる面を支配することになる。

だからこそ、トラック運転手のフリーダムコンボイを支援するために、人々が大挙して街頭に出てきているのである。彼らはそれを理解する人々だ。彼らは自分の子供や孫が奴隷として生きることを望んでいないのだ。

そう、私たちは今、みんなトラック運転手なのだ。