欧州、全電気自動車義務化を断念。CO2移行の愚かさ　Igor Chudov

発電を止めながら「電気に切り替えろ」という愚かさ

Europe Abandons All-Electric Car Mandate. Stupidity of the CO2 Transition

Stupidity of "switch to electric" while killing power generation

By Igor Chudov　Global Research, July 08, 2023　Igor’s Newsletter 28 March 2023　Region: Europe　Theme: Environment, Oil and Energy

https://www.globalresearch.ca/europe-abandons-all-electric-car-mandate/5814038　

France24、Quartz、Wall Street Journal（paywall-free link)）によると、EUは、2035年にガソリン車の全面禁止で最高潮に達するはずだった電気自動車への移行を断念した。

EUの逆転は、「合成燃料で走る内燃機関を搭載した新車の販売」を許可するもので、非常に環境にやさしく聞こえる。しかし、合成燃料はガソリンやディーゼルに類似しているため、今回の決定は内燃自動車の生産継続を認めている。電気自動車は引き続き生産され、インセンティブが与えられるが、2035年までに100％の義務化はもはやない。

Carmageddon: The Electric Car Fiasco

この移行は華々しく発表された：

その移行は2022年の発表から13年間続くはずだったが、採択からわずか1年で頓挫した。何が起きたのか？

EUは気候変動活動家に促され、化石燃料自動車を禁止し、バッテリー駆動の自動車に置き換えるよう圧力をかけられた。問題は、そのような移行は不可能だということだ：

• 乗用車の電気自動車への移行は、電力需要を25％増加させる。
• 電気トラックへの移行は、電力需要をさらに40％増加させる。
• EUは化石燃料発電を段階的に廃止し、信頼性の低い太陽光発電や風力発電に置き換えている。
• 自動車や特にトラックは夜間に充電されるため、太陽光発電や風力発電は充電に貢献できない。

電気自動車はより効率的なのか？

ガソリン車を走らせるには：

• 内燃機関でガスを燃やし、熱エネルギーを機械エネルギーに変換する。それだけだ。

送電網から電気自動車のバッテリーを充電し、車を走らせる：

• 発電所でガスを燃やし、ガスの熱エネルギーをガスタービンの機械エネルギーに変換する。これは、発電所ではガソリン車よりもそこそこ効率的である。
• そして、損失が始まる：
• タービンの機械エネルギーを発電機の電気エネルギーに変換するには、発電機の損失が発生する。
• 発電機から中電圧を高送電電圧に変換するには、変圧器の損失が発生する。
• 高圧送電線に沿って電力を送るには、送電損失が発生する。
• 複数の変電所で電圧を降圧するには、再び変圧器の損失が発生する。
• 家庭用充電ステーションでは、220Vの電力を自動車充電用の直流に変換する際に、再び変換ロスが発生する。
• 充電されるバッテリーの化学プロセスによってバッテリーが加熱され、充電損失が発生する。
• バッテリーから車の電気モーターを動かすには、トラクション・モーター用の電力を生成するためのインバーター損失とモーター損失が発生する。

運転席で暖房が必要なときに何が起こるかを見てみよう：

• 冬のガソリン車の暖房は、エンジンからの廃熱（高温の不凍液）を運転席のヒーターに振り向けるため、追加の燃料を必要としない。
• 電気自動車の暖房には、抵抗ヒーターやヒートポンプが必要で、最終的には送電網からより多くのエネルギーを消費する必要がある。

車のエンジンで直接燃やされる燃料と、遠くの発電所で燃やされる燃料と、高速道路を走る車を推進させるための使用可能なエネルギーへの変換は、どちらのプロセス（ガソリン車対電気自動車）の方が効率的なのだろうか？ガソリンエンジンの圧勝である。

クリーンで、天候に左右されず、安価な電力源があれば、状況は違っただろう。しかし、残念ながら、我々にはまだそれがない。

昨年12月、eugyppiusは、スイスが電気自動車を充電するための電力不足のために電気自動車を禁止しているという素敵な記事を書いた。

堂々と発表された13年間の「電気自動車移行」が、採択からわずか1年で中止されたという事実は、当初のアイデアがどうしようもなく愚かだったことを強く示唆している。

「CO2移行」の愚かさ

前述したように、2年目に中止された13年間の政策は、定義からして愚かなものであることは間違いない。しかし、EUだけではない。カリフォルニア州やニューヨーク州は、温暖化防止活動の砦として、化石燃料による発電を段階的に廃止しながらガソリン車を禁止し、原子力発電には何も手をつけず、依然として全速力で進んでいる。

この移行と呼ばれるものは、推進派にとっては大儲けだろうが、安価でカーボンニュートラルなベースロード・エネルギー（ベースロードとは天候に左右されないという意味）がないため、技術的には実現不可能である。

EUで起きたように、「不測の事態」を口実にこのような計画が中止されるのが最善の結果だろう。

最悪の結果は、家を暖めたり車を運転したりするのに十分なエネルギーを確保できなくなることだろう。そうなれば、いたるところで提案されている窮屈な「15分都市」に住まなければならなくなる。

地球への責任は私たちにある

多くの人が反対するかもしれない考えを共有したい。あなたの考えをコメントでシェアしてください。

• ガソリン車を禁止し、同時に信頼できる発電を殺すような社会実験は危険である。
• 何百万トンもの二酸化硫黄をまき散らして空を暗くするような地球工学実験は危険である。このサブスタックの読者のほとんどは、そのことにも同意するだろう。
• しかし、年間何十億トンもの二酸化炭素を大気中に排出することもまた、潜在的に危険な地球工学実験である。

気候変動の分野はペテン師だらけで、最近、機能しない危険なCovidワクチンを私たちに提供した連中が指揮している。

私は、不誠実な「Covid科学」を信じる以上には、彼らや彼らの雇った科学者を信じていない。

しかし、そのような人たちの言うことは信じないとしても、私たちの地球に対する懸念と責任感は持っている。

私たちの惑星はひとつしかない。だから、私たちは気をつけなければならない。

どうにかして、誠実な人類が団結し、気候や地球についてよりよく理解する必要がある。

同時に、電気自動車や気候に関する大言壮語に浪費された数十億ドルのほんの一部を核融合に費やせば、クリーンで安全な無限のエネルギー源をもっと早く手に入れることができるかもしれない。

あなたはどう思いますか？

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