独立個人党のオルタ黙示録：なんでも何が正しいのか自分で考えてみよう－世界暴政化の策謀を絵本で理解－「百聞は絵本にしかず」
理解した上で「グリーン」だ「ゼロエミッション」だと言っているのかどうか疑問があるし、理解しているなら「ゼロエミッション」を言い立てる詐欺を止めてもらいたいので、これも反復
EVs are NOT zero emissions: It takes 500,000 pounds of earth material to build a single 1,000-pound battery Thursday, April 27, 2023 by: Ethan Huff
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
(ナチュラルニュース) 電気自動車（EV）が環境に良いという考え方は、まったくの冗談です。
エネルギーアナリストのマーク・P・ミルズ[Mark P. Mills]は今週、テスラやその他の電気自動車のゴミの山が「クリーン」「グリーン」であるという神話を否定するいくつかの爆弾発言をしました。実のところ、EVはガソリンやガソリンを燃料とする内燃機関車よりもはるかに環境に悪いのです。
「1,000ポンドのバッテリーを作るのに、約50万ポンドの材料を掘り起こさなければならない」と、マンハッタン研究所のシニアフェローで、ノースウェスタン大学のマコーミック工学応用科学大学院の教授でもあるミルズは述べました。
さらにミルズは、同じ1,000ポンドのEV用バッテリーを製造するために、膨大な量の石油が必要であることを明らかにしました。
「石油換算で1バレルのエネルギーを保持できるバッテリーを製造するには、100から300バレルの石油が必要です」と、彼は述べました。 詳しくは、マンハッタン研究所の以下のビデオをご覧ください：
(関連：政府がすべてのガソリン車を道路から追い出したら、すべての人のEVを充電するのに十分な電力が確保されることはないだろう）
ディーゼル車は、最初の7万マイルはEVよりもCO2排出量が少ない
EVから出る排気ガスなどが見えないからといって、多くの左翼が主張するように、その車が「ゼロエミッション」であることを意味するわけでは決してありません。それどころか、EVは、あらゆることを考慮しても、実際にはガスエンジン車よりもひどい汚染者なのです。
「ゼロ・エミッションのクルマなど、もちろん存在しません」と、ミルズは付け加えました。「本当の問題は、電気自動車に関連する排気ガスがどこにあるのか、ということです。なぜなら、電気自動車は排出ガスをなくすのではなく、どこか別の場所に排出するからです。」
ミルズが言いたいのは、電気自動車を製造するために必要なすべての投入物は、ガソリン車から排出される一生分の排出物よりも、はるかに環境に大きな悪影響を及ぼすということです。
「電池を製造するだけで、10トンから40トンのCO2が発生します。電池の使用を増やすための計画では、リチウム、コバルト、亜鉛などの鉱物の生産を増やす必要があり、これらの鉱物の需要は400パーセントから4000パーセント増加します」と、ミルズは付け加えました。
「それだけの人数が車に使うバッテリーを作るには、世界には十分な採掘量がありません。」
フォルクスワーゲン（VW）によると、一般的なディーゼルエンジン車は、最初の7万マイルは、実際にEVよりもCO2排出量が少ないそうです。その理由は、たった1個のEV用バッテリーを製造する際に発生する、あらゆるエネルギーと廃棄物に関係しています。
「石油、石炭、天然ガスといった採掘エコシステムで使用されるエネルギーは、1台のEVが最初の1マイルを走行するまでに8～20トンのCO2を排出するのと同等の炭素負債を持つことを意味します」と、ミルズは述べました。
「製造、栽培、運用、移動するすべてのものにエネルギーが必要であるという、目をそらすことのできない現実から始めることができます。エネルギーが安いときには、その恩恵を無視するのは簡単ですが、そうでないときにはそうもいきません。」
無知は幸福と言いますが、これは、左翼的な環境保護主義者が、EV生産による実に巨大な環境破壊を認めないどころか、受け入れようともしない、故意の無知にも当てはまるのでしょうか？そして、手遅れになる前に、この強制的な環境保護への移行を止めようとする人は現れるのでしょうか？
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