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EVs chew through tires at a shocking rate … producing mountains of excess rubber tire waste 04/03/2024 // Ethan Huff
https://www.naturalnews.com/2024-04-03-electric-vehicle-chew-tires-excess-rubber-waste.html
よりクリーンで持続可能な地球を作るための賢い「グリーン」なアプローチだと信じて電気自動車（EV）を購入した人は皆、EVが驚くほど高い確率でタイヤを食い破り、道路インフラを破壊していることを知ってショックを受けるかもしれません。
ある情報筋の言葉を引用すると、「EVは比較的重量があるため」、EVは誰にも関係ないことのようにタイヤを燃やし尽くし、山のような余分なタイヤ廃棄物とタイヤ代、インフラ代を生み出しているのです。
最新のJ.D.パワーのレポートによると、EVのオーナーは一般的に内燃車と同じような消耗をEV車に期待しています。しかし現実には、EVは内燃エンジン車よりもはるかに頻繁に新しいタイヤを必要としています。
多くの点で、EVの普及は、EVが「環境に優しい」という観点から見て、いかに性能が劣っているかの教育を飛躍的に進めています。EVは廃棄物を最小限に抑える代わりに、公害を別の形で犠牲にする非常に無駄の多い機械なのです。
「EVとガソリン車の間で満足度の格差が広がっていることは、タイヤメーカーや自動車メーカーがEVオーナーに性能の違いについて教育する好機であることを浮き彫りにしている」と、J.D.パワーのベンチマーク＆代替モビリティ担当シニア・ディレクターであるアシュリー・エドガー[Ashley Edgar]は述べています。
「さらに、自動車の航続距離を最大化することと、EVのタイヤ摩耗を最適化することは本質的に相反することであるため、タイヤメーカーと自動車メーカーは、特にEV市場が拡大し続ける中で、他の分野におけるタイヤの性能を完全に犠牲にすることなく、この課題を克服するために協力する必要がある。」 （蛇足：15分都市向けではあります）
(関連：EVは詐欺だ。）
儲かるタイヤ会社
このような状況でも文句を言わないのがタイヤ製造業界です。EVオーナーがタイヤを燃やし尽くしてくれることは、ビジネスにとって本当にありがたいことです。
タイヤ大手のミシュランとグッドイヤーは、内燃機関よりも重量が重いEV専用に作られた新バージョンのタイヤを販売しています。
2023年、自動車ディーラーのソフトウェア会社CDKグローバルは、EVのタイヤ交換はオイル交換と同じような頻度であることを明らかにする調査結果を発表しました。
昨年8月には、リビアンのR1T EVがわずか6,000マイル走行しただけで新しいゴムが必要になるという別の調査結果も発表され、オイル交換の頻度という点がさらに証明されました。
その上、EVタイヤはその重量超過のため、内燃機関車のタイヤよりもはるかに高価です。つまり、EVオーナーは通常よりもはるかに頻繁に車のタイヤを交換しなければならないだけでなく、その費用も天文学的な数字になるということです。
「グッドイヤーのElectricDriveなら、1本201ドルからだ」と、The Drive.は報告しています。「エレクトリックドライブGTモデルにステップアップすると、1本271ドル、つまり1セットで1,100ドル近くになる。」
「そして、これらはテスラモデル3のために働くだろうが、それらは275/65R20のピレリ・スコーピオン・オールテレイン・プラス・タイヤが1本461.68ドルもするリヴィアンには適切には合わないだろう。」
言い換えれば、EVを購入し、適切なタイヤで適切にメンテナンスするつもりなら、本当に裕福でなければならないということです。ほとんどのアメリカ人にとって、EVの購入は単に意味がありません。
「EVが将来の交通手段としての地位を占めることは明らかだ」と、The Driveは言います。「それでも、業界は顧客にメリットとデメリットを教える一方で、人々により良い価値を提供する製品を開発するには長い道のりがある。」
「重要なことだが、EVを販売するのが難しい今、営業マンが維持費の話を持ち出す可能性があるだろうか？」
EV詐欺に関する最新ニュースはGreenTyranny.newsで見ることができます。
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ハーツのメルトダウンが明らかにしたEV大失敗の規模 Jeffrey A. Tucker
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