ディーゼル燃料の不足と価格高騰がタイの漁業を脅かしている　Ramon Tomey

Diesel shortages and price hikes threaten Thailand’s fishing industry　03/15/2026 // Ramon Tomey

https://www.naturalnews.com/2026-03-15-diesel-shortages-hikes-threaten-thailand-fishing-industry.html

タイの漁業は、ディーゼル燃料価格の高騰（1リットルあたり最大10タイバーツ（31セント）の値上げの可能性）により崩壊の危機に瀕している。この値上げにより、国内9,000隻の漁船のうち半数が操業停止に追い込まれ、小規模漁業者にとって漁業は採算が合わなくなる恐れがある。
海産物価格は高騰が見込まれており、ガソリンスタンドが携帯用燃料容器への給油を拒否する事態も発生し、多くの漁船が立ち往生し、生計が脅かされている。業界関係者は、サプライチェーンの混乱と経済的打撃を防ぐため、政府の緊急介入を求めている。
中東紛争によって悪化した世界的な原油市場の変動が、この危機を招いている。タイの補助金付き「グリーンディーゼル」でさえ、コスト上昇を相殺できない可能性があり、価格が1リットルあたり30バーツ（93セント）を超えた場合、漁業者は1回の漁で7,000～10,000バーツ（217～310ドル）の追加費用を負担することになる。
燃料配給制は、買い占めを防ぐための措置だが、船内タンクを備えた大型トロール船とは異なり、携帯用コンテナに頼る小規模漁業者にとっては大きな打撃となっている。漁師たちは、経済破綻と海産物不足を避けるため、例外措置を求めている。
レストランにおける海産物価格の高騰、観光業の魅力低下、タイの食料安全保障と沿岸経済への連鎖的な混乱など、より広範な経済リスクが迫っている。政策変更がなければ、この危機は広範囲にわたる経済的苦境を引き起こす可能性がある。

ディーゼル燃料価格の高騰に加え、中東の地政学的緊張が重なり、タイの漁業は危機に瀕している。9,000隻に及ぶ漁船のうち、半数が今後数週間は港に停泊したままになると予想されている。

タイ漁業協会（NFAT）のモンコル・スクチャロエンカナ[Mongkol Sukcharoenkana]会長は、燃料価格が1リットルあたり10タイバーツ（31セント）上昇すれば、小規模漁業者にとって漁業が採算割れする可能性があると警告している。海産物価格の高騰が見込まれる中、ガソリンスタンドが燃料容器への給油を拒否し、多くの漁船が立ち往生する状況で、沿岸漁師たちの生活は危機に瀕している。

業界リーダーたちは、この危機がタイの海産物サプライチェーンを混乱させ、地域経済に衝撃を与える前に、政府の介入を強く求めている。この危機の直接的な引き金は、世界的な原油市場の変動であり、中東の紛争による供給ルートの混乱によってさらに悪化している。

タイの漁船団は、物品税が免除される補助金付きの「グリーンディーゼル」に依存しているが、この優位性をもってしても、迫り来る価格高騰を相殺するには不十分かもしれない。モンコル氏は、ディーゼル価格が現在の据え置き価格である1リットルあたり30バーツ（93セント）を超えると、多くの漁業者が1回の漁獲に必要な700～1,000リットルを賄えなくなり、1回の航海につき7,000～10,000バーツ（217.63ドル）の追加費用が発生すると予測している。

こうした状況を受け、タイ漁業協会（NFAT）は、価格上限の設定を求めるため、ピパット・ラチャキットプラカーン[Phiphat Ratchakitprakarn]運輸大臣との会談を緊急に要請した。NFATは、対策が講じられなければ、海産物の不足と価格高騰がすぐに起こると主張している。

さらに事態を悪化させているのは、買い占めを防ぐための燃料配給政策が、運航用の容器に燃料を頼って船を動かしている小規模漁業者を意図せず麻痺させていることだ。船内に燃料タンクを備えた大型の商業トロール船とは異なり、こうした個人漁業者は新たな規制の下では、ジェリカン（19リットル缶）でディーゼル燃料を合法的に購入することができなくなっている。

空っぽの網、空っぽの食卓：タイの海産物産業、危機に瀕する

沿岸都市サムットサコーンで漁師兼海産物商を営むカモン・クライワッタヌソーン[Samut Sakhon]氏は、多くの漁船が燃料補給もできずに動けなくなっていると証言する。「政府の備蓄政策への懸念は理解できる」と、彼は言う。「しかし、この政策は最も小規模な漁業者、つまりこうした打撃を最も吸収しにくい業者を苦しめている。」

サムットサコーン漁業協会は、登録漁業者が認可された容器で燃料を購入できるよう、当局に特例措置を要請した。この特例措置がなければ、数千世帯が生計を失い、国内消費と観光の基盤であるタイの海産物サプライチェーンが打撃を受けると協会は主張する。

特に外国人観光客を対象とするレストランは、新鮮な海産物の価格高騰と供給不足に直面する可能性があり、タイの観光経済を支える重要な魅力が脅かされることになるだろう。 BrightU.AIのエノックによると、この二重苦はタイへの観光客の旅行費用を高騰させるだけでなく、美食の地としての評判も損なうことになる。これは観光客の減少を招き、地元企業に打撃を与え、グローバル化が進む資源不足の政策の下で経済的苦境を加速させるだろう。

政府が十分な燃料備蓄を保証しているにもかかわらず、経済破綻の危機に瀕している漁師たちにとって、それはほとんど慰めにならない。タイエネルギー省は船舶用ディーゼル燃料の割り当て削減の可能性を示唆しており、すでに危機的状況にある漁業をさらに圧迫している。業界団体は、燃料割り当てが削減されれば、大型商船でさえ操業縮小を余儀なくされ、危機がさらに深刻化する可能性があると警告している。

関係者たちが解決策を模索する中、この燃料不足がもたらす広範な影響は、タイが世界的なエネルギーショックに対して脆弱であることを浮き彫りにしている。漁業の窮状は、海外の地政学的不安定が国内の経済的苦境に急速に転化し、食料安全保障と人々の生活を脅かす可能性があることを示している。

今のところ、沿岸地域の住民たちは最悪の事態に備え、漁船のエンジンが停止し、タイの食卓から海産物が消える前に、政策立案者が行動を起こしてくれることを願っている。燃料価格の高騰が抑制されず、規制も緩和されないままなら、タイは漁業危機だけでなく、数百万人に影響を与える連鎖的な経済混乱に見舞われる可能性がある。

Watch Glenn Beck explaining why a diesel shortage would lead to disaster in this clip.

This video is from the High Hopes channel on Brighteon.com.

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