ホルムズ海峡を経由して輸送される石油と天然ガスの主な仕向け地はアジアである　Rhoda Wilson　＋　Visual Capitalist

Asia is the primary destination for oil and gas transported through the Strait of Hormuz　By Rhoda Wilson on April 1, 2026 • ( 2 Comments )

https://expose-news.com/2026/04/01/asia-is-the-primary-destination-for-oil-transported/　

イラン政権は、ホルムズ海峡を通過する船舶に対し、新たな法律の遵守を要求している。では、どの国が最も影響を受けるのだろうか？

2025年、Statistaはホルムズ海峡を世界8か所の海上の「チョークポイント」の1つとして指定した。 「オマーンとイランの間に位置するこの海峡は、世界で最も重要な海上のチョークポイントの一つであり、この海峡を通る流れは2023年の世界の海上原油取引総額の4分の1以上、世界の液化天然ガス（LNG）取引の約5分の1を占める」と、Statista は述べた。

今日、イランはホルムズ海峡の再開計画を発表したと報告されたが、それはイラン政権が課した新たな法律を遵守する船舶に限られるという。では、イランは一体どの国に遵守を求めているのだろうか？

イランはホルムズ海峡を封鎖することで、アラブ諸国やイスラム諸国の産油国による石油輸出を阻止している。同海峡を通過する炭化水素の93％はこれらの国々によって生産されている。

ホルムズ海峡を経由する石油輸出において、サウジアラビアは全体の37.2%を占め、首位に立っている。次いでイラク（22.8%）、アラブ首長国連邦（12.9%）が続く。その他の主要輸出国としては、イラン（10.6%）、クウェート（10.1%）、カタール（4.4%）などが挙げられる。サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、ホルムズ海峡を迂回する代替パイプラインルートを持つ唯２つの国である。

イランの行動によって最も大きな損失を被るのは、西側諸国ではなく東側諸国である。ホルムズ海峡を通過する石油と天然ガスの89％はアジア市場向けだ。

インドが14.7%、韓国が12.0%、日本が10.9%を占めている。しかし、中国は最大の輸入国であり、海峡を通過する石油とコンデンセートの37.7%を受け入れている。実際、中国は海峡を通って輸送されるエネルギーに大きく依存しているため、最初から中国がホルムズ海峡危機の主要な戦略目標であるかどうかを一部の人は推測している。中国のLNG輸入量の30％、石油輸入量の40％が海峡を通過している。

一方、ヨーロッパとアメリカは、海峡を通過する石油およびコンデンセートの総量に占める割合が、それぞれわずか3.8％と2.5％に過ぎない。

コンデンセートは、ガス井で見つかる天然ガスと軽質液体炭化水素の混合物で、多くの場合、少量の硫黄、芳香族化合物、およびエタン、プロパン、ブタンなどの天然ガス液が含まれている。

欧州の割合に含まれる英国は、海峡経由で湾岸諸国から大量の原油を輸入していない。しかし、英国はカタールから液化天然ガス（LNG）を輸入している。

「カタールは依然として英国の輸入量の約40％を供給しており、米国に次いで2番目に多い」と、昨年6月、イラン政権がホルムズ海峡の封鎖を決定した時、ノーザン・ガス・アンド・パワーは指摘した。

2025年には、北海油田は英国の需要の30％を賄うのに十分な量のガスを生産したが、この生産量の40％は輸出された。そのため、英国はガス供給量の67.9％を輸入する必要があると、サンセーブは語った。英国政府が2026年2月に発表したガス輸出入データに基づいて作成された表によると、サンセーブは英国のガスの47.1%がノルウェーから、1.2%がカタールから供給されていることを示している。

ノーザン・ガス・アンド・パワー社は、40％という数字の根拠を明示しておらず、記事が掲載されてから8ヶ月の間に状況は劇的に変化したようだ。

Further reading:

• No BBC, there is no “international gas price” – and yes, drilling in the North Sea would give the UK gas security（いいえBBC、「国際ガス価格」など存在しない。そして、北海での掘削は英国のガス供給の安定につながるだろう）
• Global problem + global solution + censorship = scam（世界的な問題＋世界的な解決策＋検閲＝詐欺　Nick Hudson　(Rhoda Wilson)　１、２）
• Energy lockdowns begin（エネルギー封鎖が始まる　Brownstone Institute (Rhoda Wilson)）

Charted: Oil Trade Through the Strait of Hormuz by Country（図表：ホルムズ海峡を通る石油貿易（国別））

By Visual Capitalist, 3 March 2026

ホルムズ海峡を通過する石油輸出量の37.7%は中国が受け取っており、これはどの国よりも多い。海峡の閉鎖による影響を最も受けるのはアジア諸国であり、海峡を通過する原油とコンデンセートの総量の89.2%をこれらの国々が受け取っている。

ホルムズ海峡は世界で最も重要なエネルギー輸送の要衝の一つであり、原油の輸出国と輸入国はともに、この海峡を通る石油の流れに大きく依存している。

この視覚化では、ホルムズ海峡を経由して原油とコンデンセートを輸出している国、そしてさらに重要なことに、それらの流れを輸入している国を示しているす。データは 米国エネルギー情報局からのもので、 これは2025年第1四半期向けのものだ。

ホルムズ海峡を経由して石油を輸出している国はどこか？

ホルムズ海峡を通過する石油の流れは、少数の湾岸産油国に集中している。同海峡を通過する原油およびコンデンセートの輸出量のうち、サウジアラビアが最大のシェアを占めており、全体の37.2%を占めている。

以下のデータ表は、2025年第1四半期時点におけるホルムズ海峡を経由する原油およびコンデンセートの輸出元国とそのシェアを内訳したものである。

イラクが22.8％で続き、アラブ首長国連邦が12.9％を占める。イラン（10.6％）とクウェート（10.1％）が上位5カ国に入る。これら5カ国で、海峡を通過する原油およびコンデンセートの総量の93.6％を占めている。

この集中は、世界の石油市場がペルシャ湾岸地域の生産量といかに密接に結びついているかを浮き彫りにしている。

中東での最近の軍事紛争と、海峡を通過する船舶を攻撃する可能性があるとのイランの発表からすると、世界の石油輸送量の20％以上が危険にさらされることになる。

ホルムズ海峡からの石油に依存する国々

需要面では、アジアはホルムズ海峡を経由する石油輸送に圧倒的に依存している。アジア諸国は、この海峡を通過する原油とコンデンセートの89.2%を受け入れている。

以下のデータ表は、2025年第1四半期時点におけるホルムズ海峡を経由する原油およびコンデンセートの輸出先国とそのシェアを示している。

中国だけで総輸送量の37.7%を占め、他のどの国よりも圧倒的に多い。2番目に大きな輸送先はインドで14.7%、次いで韓国が12.0%、日本が10.9%となっている。その他のアジア諸国は、海峡を通過する原油およびコンデンセート輸送量の13.9%を占めている。

対照的に、米国はこれらの流れのわずか2.5％しか受け取っておらず、これは国内生産増加と輸入元の多様化を反映している。

ホルムズ海峡の閉鎖や航行の混乱は、アジア経済、特に中国とインドに甚大な影響を与えるだろう。両国は、ホルムズ海峡を通過する貨物量の半分以上を受け入れているからだ。

[Further resources:

• How Much of the World’s Shipping & Oil Goes Through the Strait of Hormuz? 2025 vs 2026 Percentages of Global Supply (TDLR summary, i.e. AI summary), Speed Commerce, 23 March 2026
• Quarter of Maritime Oil Trade Flows Through Strait of Hormuz, Statista, 2 March 2026]

Featured image: Strait of Hormuz, Iran has been controlling the passage of ships in and out of the Persian Gulf.  Source: ABC News