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The Diesel Shortage Is Real—and Refineries Are At Risk of Blowing Up From Lack of Scheduled Maintenance 08/03/2026 // Mike Adams
https://www.naturalnews.com/2026-08-03-diesel-shortage-real-refineries-start-blowing-up.html
ディーゼル不足は現実的
私は何年もの間、アメリカの精製能力のスローモーション崩壊と、来るべきディーゼルの大惨事を記録してきました。主流メディアはこれらの警告を陰謀論として嘲笑しました。しかし今、真実が白日の下にさらされており、世界最大のエネルギー会社の一つであるシェルの最高経営責任者（CEO）さえも、燃料不足が近づいていることを認めています。残された唯一の問題は、次に起こることへの準備ができているかどうかです。
ディーゼル不足は2030年に来るのではなく、今年、つまり2026年にやってくるのです。そして現在、企業の取締役会や政府機関で下されている決定は、深刻な供給問題を、米国経済（そしてサプライチェーン）に壊滅的な結果をもたらすであろう大惨事に変えようとしています。
シェルのCEOがついに認めた
複数のメディアが報じた最近のインタビューによると、シェルのワエル・サワン[Wael Sawan]最高経営責任者（CEO）は、米国とイスラエルの対イラン戦争が続いているため、早ければ来月にも欧州諸国が燃料不足に直面する可能性があると警告しました[1]。サワンによると、戦争はすでにジェット燃料の供給に影響を及ぼしており、次にディーゼルが影響を受けることになります[2]。これは匿名の製油所関係者による憶測ではありません。この人物は地球上で最も強力なエネルギー会社のひとつの最高経営責任者で、ヒューストンで開催されたCERAWeek会議に立ち、燃料サプライチェーンが崩壊しつつあると世界に向けて訴えているのです。
ガソリンは別の話です。米国の製油所は国内で生産する軽油をまだ処理できると思います。そのため、ガスのポンプ価格は比較的安定しています。しかし、ディーゼルは構造的に不足しているので、誰もが怖がるはずです。何年も前に私が「ディーゼルゲドン」と呼んだもので、私は米国のディーゼル燃料の供給が激減しており、5月末か6月初めまでにディーゼルが極度に不足し、米国全土で配給されなければならないだろうと警告しました[3]。シェル CEOのオンエア告白は、洗練された内容以上のことを私たちに伝えています。単に需要を満たすのに十分なディーゼルが生産されていないということです。
価格シグナルがすべて間違っている理由
これが重要な理由は次のとおりです。ディーゼル生産を促進するはずの市場シグナルが不正に操作されているのです。ディーゼル燃料はさまざまな仕組みを通じて、米国人に不足はないことを納得させるために人為的に低く抑えられていますが、航空会社が航空券の追加料金にコストを埋めているため、ジェット燃料は割高で販売されています。私たちはすでに西海岸の不条理を目の当たりにしています。4 月 5 日、サンフランシスコのディーゼル燃料 1ガロンの平均価格が8ドルを超えました。米国の都市としては初めてその価格基準に達しました[4]。しかし、こうした記録的な価格でも、精製業者はディーゼルの増産を急いでいません。なぜ？価格シグナルが政府の政策や企業の短期主義によって歪められているからです。
私の考えでは、これは経済妨害です。ディーゼル価格が低いということは、製油所がディーゼルを製造するインセンティブがなくなり、代わりにジェット燃料を製造することになり、不足がさらに悪化することになります。これは典型的な価格シグナルの歪みです。政府が価格を抑制すると、供給が枯渇し、不足が深刻になります。これは前にも見たことがあります。 1970年代、ニクソン大統領の賃金・物価統制政策により、ガソリン価格はピーク時に凍結され、灯油価格は季節的に最低水準に凍結されました。価格不均衡が是正されない限り、石油会社が製油所にガソリンの生産に集中するよう指示することは政府内外の誰にとっても明らかでした。[5]。彼らはまさにそれを実行し、その結果、燃料不足、ポンプのライン、そして経済的混乱が生じました。私たちは今日も同じ間違いを繰り返しています。
102%で稼働すると、製油所の安全を確保しながらロシアンルーレットをしているようなもの
この危機の最も危険な部分は、製油所自体の状態です。シェルはメンテナンスを省略して製油所を102％の稼働率で運営していましたが、今度は「計画的メンテナンス」により稼働率が93％に低下すると警告しています--それが期限を迎えているツケです。壊滅的な結果を招くことなく、産業機器を最大能力で無限に稼働させることはできません。
私は、トラックのエンジン、発電機、実験装置を使った自身の経験を通じて、延期メンテナンスが機械にどのような影響を与えるかを見てきました。製油所はそれらのものよりもはるかに危険です。老朽化したインフラを限界を超えて処理しようとすると、命やコミュニティをロシアンルーレットで遊んでいるようなものです。
歴史がそれを証明しています。 2005年、米国の製油所はガス価格の高騰の中で老朽化した施設の増産を推進しており、一連の製油所事故により石油市場は混乱しました[6]。全米石油化学精製協会の会長であるボブ・スローター[Bob Slaughter]は、非常に長期間にわたって高い稼働率で稼働している場合には、エラーに対する余裕が少なくなると当時認めました[6]。これらの言葉はテキサスシティ、アナコーテス、そして最近ではガルベストン湾でも予言的であることが証明されました。企業が生産量を最大化するために修理を遅らせると、労働者が死亡し、製油所が爆発します。現在、戦争に関連した供給途絶とペルシャ湾全域のインフラストラクチャの障害による圧力が加わり、壊滅的な製油所事故のリスクはこれまでになく高まっています[7]。
ディーゼルが空になるとすべてが停止する
これが単に長距離トラック運転手がポンプでより多くの料金を支払っているだけだと思うなら、もう一度考えてください。ディーゼルは、アメリカの生命を維持するトラック、電車、トラクター、建設機械に動力を供給しています。ディーゼルがなくなると、サプライチェーンは空洞になり、食料品の棚は空になります。カリフォルニア州はすでに、2035年までにディーゼル機関車を禁止することを提案していますが、これは肥料、穀物、石炭、生産に必要な原材料などの物品の輸送に深刻な影響を与える可能性があります[8]。これらの列車がなければ、経済は機能するのに苦労するでしょう。そしてそれが、世界に食料を供給することに気を配っていると主張する同じ政治家によって推進されている意図された未来です。
ほとんどの人はこの状況の深刻さを理解できていないように思います。これは燃料だけの問題ではありません。それは食糧問題、暖房問題、そして交通機関の崩壊がすべてひとつにまとめられたものです。私が何年も前に市民日誌で述べたように、私たちはエネルギーインフラの意図的な解体を目の当たりにしています[9]。ディーゼルは食品サプライチェーンの生命線です。あらゆるパン、あらゆるガロンの牛乳、あらゆるシリアルの箱がディーゼルエンジンのトラックや電車で運ばれます。ディーゼルが空になるとすべてが停止します。
それについて私がしていること -- そしてあなたがすべきこと
それで、どうすればいいでしょうか？今すぐ準備をしてください。パニックを起こしているわけではありません。まだ時間があるうちに、賢明で現実的な措置を講じてほしいと言っているのです。発電機と機器用にディーゼルをUL規格の二重壁タンクに保管し、予備のフィルターとオイルを保管し、不足が発生する前にディーゼルが家庭に何を届けるかを考えてください。
食料庫にあるすべてのアイテム、小屋にあるすべての道具、キャビネットにあるすべての医薬品が、ディーゼル駆動の物流経由で到着しました。バックアップ計画を立てずにそのシステムに依存している場合、あと1つで燃料が不足し、完全に停止することになります。
私はパニックに陥った暴徒の一員になることを拒否します。自立とは、家にいて、落ち着いて行動し、棚が空になっても慌てずに準備を整えることを意味します。この紛争と供給の混乱が長引けば長引くほど、その影響はより深刻になるでしょう[10]。準備期間は急速に閉まっています。したがって、賢明に使用してください。
嵐が来た
石油が枯渇し、ガスが枯渇し、発電所の耐用年数が終わりに近づいていることは、将来の世代にとって遠い懸念ではありません[11]。それらは今ここにいます、そしてこの混乱を引き起こした機関はあなたに彼らを信頼するように言っているのと同じ機関です。シェルのCEOは私たちに警告しました。価格シグナルが私たちに向かって叫んでいます。製油所は借りた時間で稼働しています。残された唯一の問題は、手遅れになる前に聞くかどうかです。
私はディーゼルゲドンについて何年も警告してきました[3]。今、世界が追いつきつつあります。情報を常に入手し、備えを怠らず、この危機を引き起こしたのと同じ腐敗したシステムに頼らずに、危機から救ってください。あなたが生き延びることはあなたの責任です。常に情報を入手し、意識していれば、このすべてを乗り越えることができます。さらに詳しく知りたい場合は、BrightVideos.comで私のポッドキャストとインタビューをフォローしてください。
References