独立個人党のオルタ黙示録：なんでも何が正しいのか自分で考えてみよう－世界暴政化の策謀を絵本で理解－「百聞は絵本にしかず」
ちょっと前の載せ忘れです、、
Second wave of a global “shipping nightmare” now taking shape – expect SHORTAGES of everything Wednesday, August 18, 2021 by: JD Heyes
(ナチュラルニュース）数週間前から、コロナウイルスによるサプライチェーンの混乱について警告してきましたが、事態は改善される前に悪化する一方でした。
さて、この48時間の間に、状況は確実に悪化しました。かなり悪い。
月曜日のナチュラルニュースによると、欧米のサプライチェーンは、労働者不足、輸送手段の不足、そして中国最大の輸送港の閉鎖により、すでに危機に瀕しているとのことです。
サウス・チャイナ・モーニング・ポスト紙は、「貨物量で世界最大の港が、covid-19の感染が確認されたため、主要ターミナルの1つを閉鎖し、世界の海運業界にさらなる負担をかけ、サプライチェーンを混乱させている」と報じました。
「このニュースは、フライトス・バルティック社のグローバル・コンテナ船貨量インデックスによると、中国および東南アジアから米国東海岸へのコンテナ輸送料金が、貨物コンテナ量の標準的な指標である20フィート換算ユニット（TEU）あたり20,600米ドル以上となり、過去最高を記録したことを受けて発表された」とその記事は報じました。
COVIDに感染した一人の港湾労働者がその閉鎖の原因となりましたが、問題は中国政府がこの港を無期限に閉鎖するだろうと発表したことです。
現在、状況は悪化しています。アメリカ最大の港であるロサンゼルス港は、6月に中国の港の閉鎖の影響を受けて減速し、ドックワーカーが不足しています。さらに、新たな中国の港の閉鎖により、出荷日の延期が相次ぐでしょう。
しかも、世界的に需要が低迷している中で輸送価格が高騰しており、[あなたが欲しい輸入品の名前を入力してください]の最終的な出費に拍車をかけています。
Rabobank社のマイケル・エヴリ[Michael Every]は、月曜日に投資家向けのメモの中で、急速に上昇しているインフレも含めて、これらすべてを結びつけています。
特に、ヘッドラインが前月比1.0％増と予想のほぼ2倍、前年同期比7.8％増となった一方で、食品とエネルギーを除くコア成分は前月比0.9％増、前年同期比6.2％増と急増したことが注目されます。中国ですでに見られたように、誰かがこれを飲み込まなければなりません。生産者がマージンを圧迫するのか、それとも、消費者が実質所得を圧迫することになるのでしょうか？
「中国で3番目に利用されている港の約25％がCovid-19の影響で再び閉鎖され、米国がブラックフライデーやクリスマスに向けて在庫を補充しなければならないときに、世界の海運はさらに限界を超えてしまうことを考えると、供給側のインフレが急速に低下する可能性はないと思われます」とエブリは付け加えました。
港湾の閉鎖や減速、出荷の遅れ、商品を市場に運ぶためのインフラの不足、そして忘れてはならないのが、全国的なトラック運転手の不足ですが、これらはすべて、価格が上昇し続けることを意味します。
しかし、このインフレのすべてが供給量の低下のせいではありません。多数派の民主党とバイデン政権による金融・財政政策は、本質的には「COVID救済」という名目で国内に流動性を溢れさせていますが、実際には供給障害に悩まされている経済にさらに資金を投入しているため、その資金に見合う商品が少なくなっているのです。
これは歴史的に見て何を意味するのか。インフレです。より多くのドルがより少ない物を奪い合うということは、物を持っている人がより高い値段をつけられるということです。そして、それは労働者の家庭に打撃を与えます。
米国の保守系アドボカシー団体「ジョブ・クリエーターズ・ネットワーク」のCEOであるアルフレド・オルティス[Alfredo Ortiz]は、フォックス・ビジネス・ネットワークの取材に対し、「『バイデン・ペイ・カット』と呼んでください」と語りました。「急激なインフレと実質賃金の低下は、経済を過熱させ、働く意欲を失わせているバイデン政権の歴史的な支出の直接的な結果である。」
同ネットワークは、「雇用の回復が長引くことで、パンデミックによるサプライチェーンの混乱を修正することがより困難になっている」と付け加えました。
覚悟してください。最悪の事態はまだ来ていません。私たちは、この金融津波の始まりを目の当たりにしているに過ぎません。
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