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爆弾はバラ撒かれた
Electric Car Fire In Germany Renews Safety Concerns Over EV Battery Risks Written by Pierre Gosselin on February 25, 2026. Posted in Current News
こちらのBlackout News の記事は、2026年2月16日にシュヴァイゲルン (バーデン ヴュルテンベルク州) の充電ステーションで電気自動車によって大規模な火災がどのように引き起こされたかを報告している。[一部強調、リンク追加]
電気自動車の隣への駐車をさけよう
Blackout Newsは、公共の充電ステーションに接続されていた電気自動車から出火し、火はすぐに隣に駐車していたキャンピングカーに燃え広がったと報じた。キャンピングカーにはガスボンベが積まれていたため、激しい熱で数回の爆発が起きた。
すぐ近くにいた複数の車が炎と熱によって損傷した。 2つの建物も被害を受けた。1つは住宅に直接隣接しており、もう1つは道路の反対側にある。
物的被害は6桁半ばと推定された。報告書は地元の「地獄」について説明している。
Blackout Newsによると、EVのバッテリーが燃えたため消火は困難で、再燃を防ぐには継続的な冷却が必要だったという。
電気自動車は火災の危険があることで悪名高く、一部の駐車場やフェリー航路では禁止されている。
一部のフェリー会社や駐車場運営会社が電気自動車（EV）の禁止や制限を導入しているのも不思議ではない。
電気自動車のバッテリー火災は、一度発生すると消火するのが難しいことで知られており、特に船の甲板や地下ガレージなどの限られたスペースでは、火災の安全性が主な理由として挙げられている。
自動車運搬船フリーマントル・ハイウェイは、オランダ沖の北海で壊滅的な火災に見舞われた。火災は駐車中の電気BMWから始まり、498台の電気自動車を含むほぼ4Kの車両の存在によってさらに悪化した。
いくつかの海運会社がEVの禁止や制限で話題になった。2023年、ハビラ・キストルーテン（ノルウェー）の海運会社は、沿岸フェリーでの電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車の使用を禁止するという注目を集める決定を下した。
彼らは、船内の消火システムがバッテリー火災に対処する装備を備えておらず、そのような出来事が船と乗客を危険にさらす可能性があると主張した。
ギリシャ海運省は2024年4月以降、バッテリーが40％以下に充電されている場合に限り、EVやプラグインハイブリッド車の乗船を許可するよう多くのフェリーに義務付ける規制を導入した。これは「熱暴走」のリスクを軽減するためである。
アラスカ・マリン・ラインズは最近、海上での特殊な消火設備が不足していることを理由に、船舶へのEVとプラグインハイブリッドの禁止を導入した。
BCフェリーズ（カナダ）は最近、バッテリーが損傷しているかどうかを確認できない（火災の危険性を高める）ため、稼働していない（牽引されている/故障した）EVの乗車を禁止する方針を導入した。
駐車場
英国議会は2024年、防火審査後の「予防措置」として地下駐車場へのEVの出入りを禁止した。
ドイツの少数の駐車場経営者（クルムバッハやレオンベルクなど）が、地元の火災事件を受けてEVの禁止を行ったことで、さまざまな時期に話題になった。
しかし、現代の建築基準法や消防署の設備がそのようなリスクに対処できるように進化したため、これらの禁止事項の多くは後に解除または異議申し立てが行われた。
全面禁止ではなく、多くの新しいガレージでは、緊急サービスへのアクセスを容易にするために、出口付近の特定の「監視」ゾーンにEVを駐車することが義務付けられている。
熱くなるほど消しにくくなる
リスクは、リチウムイオン電池の火災がガソリン火災よりもはるかに高温になることだ。また、燃焼すると有毒なフューム (フッ化水素など) が放出され、密閉された空間では危険である。
さらに、EV のバッテリーは消えたように見えても、数時間、場合によっては数日後に再点火する場合があり、海の真ん中にある船では特に危険である。
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