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不都合だからやっている
New Analysis Shows Just How Bad Electric Trucks Are For Business, Consumers Written by Will kessler on May 12, 2024. Posted in Current News
水曜日に発表された新しい分析によると、バイデン政権の目標に従ってアメリカの中型・大型トラックを電気自動車（EV）に転換することは、商業トラック輸送に莫大なコストを追加することになる。[強調、リンク追加］
輸送・物流会社であるライダー・システムズの報告書によると、トランジットバンのような小型EVへの切り替えコストは年間5％のコスト増に相当する一方、中型・大型トラックへの切り替えは、すでに苦境にある企業にとって年間114％のコスト増になるという。
バイデン政権は、EVへの移行を促進するため、2032年までに膨大な数の大型車を電気自動車かゼロ・エミッション車にすることを義務付ける新しい排出基準を3月に最終決定し、充電インフラを全米に展開する計画を策定した。
「現在、EVの導入が理にかなっている特定の用途がありますが、使用例はまだ限られています」と、ライダーのエグゼクティブ・バイス・プレジデントであるカレン・ジョーンズ[Karen Jones]は、付随するプレスリリースで述べた。
「しかし、私たちは、技術やインフラがまだ発展途上の段階で、より広範なEV導入を加速させることを目的とした規制に直面しています。大型車用のTCTの格差が縮まるか、解消されるまでは、多くの企業がTCTに移行することは期待できません。また、今日の市場で転換を求められた場合、サプライチェーンの混乱、輸送コストの上昇、さらなるインフレ圧力に直面することになります。」
その報告によれば、企業にとってのコスト増により、経済全体への潜在的なインフレ影響は年間0.5%から1%になるという。
インフレ率はすでに上昇しており、3月には前年同月比3.5％と、連邦準備制度理事会（FRB）の目標値である2％を大きく上回っている。
経費増予測は州によって異なる、カリフォルニア州では、クラス8の大型トラックは、従来のトラックに比べて年間94％コスト増となる。これは、設備費が501％増加することが主因だが、燃料費の節約は52％にとどまる。
ジョージア州では、設備費、人件費、積載量の減少などにより、コストは114％増加するだろう。
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