誰も電気自動車を買っていないが、自動車メーカーは「グリーン」アジェンダに従って電気自動車を製造し続けている　Ethan Huff

Nobody is buying electric cars, but automakers continue to manufacture them in accordance with “green” agenda　07/14/2023 // Ethan Huff

政府の「グリーン」エネルギーと電気自動車（EV）推進のおかげで、米国の自動車産業は急速に衰退しています。

2023年だけでも、フォードは電気自動車で30億ドルの損失を出す予定です。EVが新車・中古車ともに山積みになっているのは、多くのアメリカ人が信頼性、走行距離、コスト面でガソリン車を好むからです。

全米のEV在庫は、全メーカー合計で9万2000台以上に膨れ上がっています。これは昨年の在庫の約350％増で、92日分、つまりおよそ3カ月分のEVの供給となり、業界平均の2倍に相当しています。

「比較すると、パンデミックによるサプライチェーンの中断から立ち直ったディーラーのガソリン車の在庫は54日分と比較的少ない」と、レポートは説明しています。「平時には通常70日分の在庫がある。」

(関連：偽大統領ジョー・バイデンはアメリカ人に大規模なEV暴政を押し付け、下院共和党はそれを阻止しようとしている)

EVの失敗を自動車ディーラーのせいにする左翼たち

計画では、2030年までにガソリン車を段階的に廃止していくことになっています。しかし、誰もEVを買いたがらないのであれば、実際にどうやってこれを達成するのでしょうか？

フォードは2025年までに200万台のEVを販売する計画だといいます。昨年のフォードのEV販売台数はわずか6万1575台でした。年間193万8,425台のEVを販売するためには、フォードが買い手を見つけなければなりません。

フォードは2023年に通常の自動車を200万台販売する計画すら立てておらず、2025年にEVを200万台販売するという目標は事実上不可能です。

フォードはリヴィアン[Rivian]に投資していますが、リヴィアンの製造コストは1台あたり22万ドルで、1台の販売価格はわずか81,000ドルです。つまり、フォードがリヴィアンと組んで販売する車1台につき13万9000ドルの損失が発生することになります。

ほとんどの自動車メーカーは、フォードのようにEVの販売台数を個別に報告していませんが、すべてではないにせよ、そのほとんどが同じように大赤字を出している可能性があります。

例えばGMです。同社は2025年までに年間100万台のEVを販売する計画だと言っていますが、2022年のEV販売台数はわずか4万台でした。

左派は、EVはガソリン車に比べてゴミ同然であるため、ほとんど誰も買いたがらないという事実を認めるどころか、EVが普及しない理由を自動車販売店のせいにしています。

最近の調査によると、消費者の53％がEVが未来だと感じているのに対し、ディーラーの31％しかEVに同意していません。これは、ディーラーに問題がある証拠だと左派は主張しています。

「調査対象となったディーラーの半数近く（45％）が、EVはまだ市場でその実力を証明する必要があると感じている」と、ある報告書は、この調査結果について説明しています。

共産主義の中国でも、誰も買いたがらないEVが山積みになっているようです。EVの墓場全体が形成されつつあり、この傾向が続けば、ここアメリカでもすぐにそうなるでしょう。

「備忘：10台中9台のバッテリーカーがまだ道路を走っている」と、EVの信頼性の低さを揶揄するコメントがありました。

また、国営化された自動車メーカーがEVライン用に何を考え出したかはさておき、フォードは現状でも自動車の品質では最底辺だ、と冗談を言う人もいました。

「おそらく私のテレビのリモコンの方が、運転もうまいし、信頼性も高い」と、この人物は述べました。「私は死ぬまでトヨタ派だ。メキシコに最大の工場を持つフォードとは違って、トヨタの多くはアメリカで生産されている。」

「市場経済が機能するのであって、命令経済は機能しないのだ」と、他の人が述べました。

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Sources for this article include:

FrontPageMag.com

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